德国MULTIPOWER蓄电池再化合技术原理

（1）再化合 
通常，在常规铅酸电池的使用过程中，因为氢气与氧气的析出以及气体析出时携带的酸滴4 
导致了电解液中水的损失，这种情况导致的结果是：为了维持常规电池的电解液正常的水平，就必需周期性地对其检查与添加水。 
     阀控式的密封铅酸蓄电池的设计在充电时因其内部氧再化合就解决了这个问题。 
     在XL电池中氧再化合是通过胶体产生的裂纹发生的，这样就产生了氧气从正极（氧气产生
的地方）直接到达负极的通道，在负极又重新生成了水。下面是在充电过程中发生的的化学反应。 
1） 在正极产生氧气的反应：          H2O → ½ O2 + 2H+ + 2e 
         氧气通过胶体的裂纹到达负极表面。 
2） 在负极氧气与铅和硫酸发生反应：    Pb + H2SO4 + ½ O2 → Pb SO4 + H2O 
3） 在负极充电时生成铅，完成整个氧循环。          Pb SO4 + 2H+ + 2e- → Pb + H2SO4 
结果，100%的氧再化合过程就是水分解相反的过程。再化合结束时，生成了水， 而电解液与负极铅的状态没有发生变化。 
电池运行时内部产生的气体压力通常会高于大气压，这些气体是由氧气，氢气，氮气及二氧化碳组成的。为避免电池内部高压的产生，每个电池中释放没有被化合的气体是必需的。安装安全阀就是这个目的。 
安装在电池内部的安全阀保持正常的工作状态是非常重要的，当电池内部气压小于外面大气压时安全阀要阻隔外部气体进入电池内部，尤其是当电池处于开路状态时。安全阀漏气会导致空气中的氧气与电池负极上的铅发生氧化反应。 
为满足上述需求，每只电池安装一个安全阀来保证有必要排气时就排气，同时保证没有空气进入电池内部，因此，富液电池没有上述功能，而阀控式密封铅酸电池就有此功能。

 其用途分布如下：
起动型的蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型的蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型的蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用的蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用的蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。