德国MULTIPOWER蓄电池两点说明

1、杂质（特别是铁离子）对电瓶的危害很大，会造成电瓶自放电，缩短自身寿命。因此，在注入硫酸和水时，要注意纯度。

         2、比重计是修复电瓶必不可少的工具，但市售的比重计测量时需要较多电解液，难以使用。笔者用中性笔的笔心和圆珠笔的笔帽做了一个微型简易比重计：把比重计放在纯水中，记下比重计在水面的位置，这是比重为1.00的刻度位置；再把比重计放入已知浓度（在电瓶商店或维修店可买到稀硫酸，可请他们准确测量出硫酸的比重，例如1.28）的硫酸液中，记下比重计在液面位置；将量出的比重为1.00~1.28的长度刻在纸上，再把1.00~1.28之间的刻度28等分，比重计就做成了。
 

电池基础知识讲解

 

问题一:电池的用途是什么?

 

电池对经常开车的人来说并不陌生，大多数车型只要打开发动机舱盖，就能直接看到它的位置，一节汽车电池就会被放在后备箱里。它的重要用途是供应电力起动车辆启动时和为音响系统等内部电器供应电力,照明系统,等等,当引擎是不够或没有开始,当发动机开始正常供电,电池将收集和储存电能,以供将来使用。

 

问题二:如何查看电池参数?

 

当我们购买或观察一个电池时，我们总是可以看到许多参数，这些参数代表了电池的性能和标准。与我们日常用车相关的参数有三个。首先是能力。单位是阿(安培小时)。数值越高，电池容量越大，储电能力越强。第二个是电压，单位是伏特。表示电池的工作电压，一般车辆电池电压(冷车电压)为12V。第三个是电流A(an)，它重要与发动机的性能有关。有些电池直接标注特定温度下的冷启动电流CCA值，如430CCA，具体是指电池在特定温度下(一般为-18℃)的冷启动电流约为430A。

 

问题三:电池有多少种?

 

一般来说，我们常用的电池重要分为一般电池、干负荷电池和无保护电池三种。其中一般电池和干负荷电池我们统称为无保护电池，所以我们可以简单地分为无保护和无保护两种。而这两种电池方法的差别也很简单，假如你在电池表面有蒸馏水注入孔，那么你使用的就是不自由保护的电池，而不自由保护的电池也不是这个计划。在无保护的情况下，电池一般会有液位高度指示，如校准线，当处于警告位置时，会补充蒸馏水，以保证电池的正常运行。从使用角度来看，免费电池更快，而且价格也相对较高。

 

问题4:电池的内部是什么?

 

在介绍了电池的分类之后，想必您对自己的汽车用的是哪种电池有了初步的了解，那么为何汽车用的电池可以为汽车供应动力，电力从何而来呢?要理解这一点，从结构开始。

 

我们车里常用的电池叫铅酸电池。组成,它重要是由铅、铅和硫酸溶液中,铅和铅的电池储能元件的重要原料,作为电池的存储能量,和硫酸溶液电池电解液,电池充电和放电的重要媒体。

 

从电池结构上看，常用的铅酸蓄电池重要可分为正极板、负极板、隔板、汇流条、外壳、电解液、接线桩等部件。正负极板重要由铅构成，作为蓄电池中的电能，关于相同的电池，正负极板的数量决定了电池容量的大小，极板数量越多，电池容量越大。挡板由绝缘多孔材料构成，重要是防止正极和负极短路，防止活性物质掉落在板表面，吸收和储存一定量的电解液。电解质是电池正极和负极之间活性物质转移的介质，是电池充放电的环境基础。母线的用途是串联各板组，相当于电池的内部导体。接线桩连接到电路元件的本体上，相当于电源插座。外壳的用途不用说，重要储存电池组件和电解质。

 

蓄电池的充放电过程重要依靠蓄电池内部的化学反应，将化学能转化为电能。这个过程比较繁琐，而且与我们日常用车没有太多的关联，所以不要做更详细的原理描述，这里只是简单的解释一下充放电的过程，电池会出现什么现象。